Jaki olej do BMW 320d i Mercedesa C220d wybrać przed wymianą

Dlaczego oba diesle potrzebują oleju niskopopiołowego

Silniki 320d i C220d od lat pracują z filtrem cząstek stałych. Popiół z oleju nie spala się, tylko zostaje w filtrze. Olej niskopopiołowy, nazywany też low SAPS, ogranicza tę zawartość i wydłuża życie DPF. Dlatego do nowszych diesli BMW i Mercedesa nie sięga się po tani olej uniwersalny, nawet jeśli na etykiecie widnieje 5W30.

Droższy rachunek za regenerację albo wymianę filtra przychodzi zwykle po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów, więc skutek złego wyboru nie jest widoczny od razu. To jeden z powodów, dla których kupno oleju po cenie za litr bywa złą oszczędnością.

BMW 320d, jakie normy wchodzą w grę

Starsze generacje serii 3 z dieslami E90 i E91 miały zwykle LL-04 lub LL-01 zależnie od silnika. Nowsze F30 i G20 coraz częściej wskazują LL-12 FE albo LL-17 FE+, czyli oleje o niższej lepkości HTHS, nastawione na oszczędność paliwa. Takich olejów nie należy zamieniać bez sprawdzenia, czy producent dopuszcza zamiennik.

Kod silnika i rocznik rozstrzygają. Dwa egzemplarze 320d z tego samego roku mogą mieć różne wymagania, jeśli jeden ma silnik N47, a drugi B47. Sprawdź tabliczkę, wpis w książce serwisowej lub komputer pokładowy.

Mercedes C220d, normy 229.51 i 229.52

W klasie C z silnikami OM651 i OM654 spotkasz aprobaty MB 229.51 i 229.52. Obie dotyczą oleju niskopopiołowego do diesli z filtrem DPF, przy czym 229.52 jest nowszą specyfikacją przy mniejszym zużyciu paliwa i rozcieńczaniu olejem. Producent w instrukcji wskazuje, która jest wymagana dla danego silnika.

Zdarza się, że w komputerze serwisowym figuruje inna norma niż w ofercie sprzedawcy. W takim wypadku liczy się zapis producenta, a nie opis na półce. Szczegóły oznaczeń w jednym miejscu opisuje strona olej 5W30 LL-04 MB 229.51.

Ile oleju potrzebuje silnik i co wchodzi w cenę wymiany

Diesel 2.0 w obu markach przyjmuje zwykle od 5 do 6,5 litra, ale dokładna ilość zależy od silnika i od tego, czy wymieniany jest filtr oleju. Zapytaj warsztat o wyliczoną ilość, a nie o przybliżoną. Za mała lub zbyt duża ilość oleju jest problemem, który widać dopiero po kilku tysiącach kilometrów.

Rachunek powinien obejmować olej, filtr oleju, uszczelkę korka spustowego i robociznę. Jeśli którejś pozycji brakuje, dopytaj, czy zostanie dopłacona na miejscu. Jak wygląda typowy podział kosztów, opisuje strona wymiana oleju cena.

Auto po leasingu albo z drugiej ręki

Kupując BMW lub Mercedesa z poleasingu, sprawdź, czy historia serwisowa zawiera potwierdzenie użytego oleju i przebiegu przy wymianie. Oferty aut z wyprzedaży flot można porównać na aukcjach poleasingowych, a przed zakupem warto zaplanować pierwszą wymianę oleju, jeśli dokumentacja jest niepełna. Pierwsza wymiana z olejem o znanej specyfikacji porządkuje stan wyjściowy auta.

Jak często wymieniać olej w tych dieslach

Komputer pokładowy w obu markach wylicza termin wymiany na podstawie stylu jazdy i może pokazać nawet kilkanaście tysięcy kilometrów lub dwa lata. To maksimum dla idealnych warunków. Auto jeżdżące głównie w mieście, na krótkich odcinkach, pracuje w trybie, w którym filtr DPF często się regeneruje, a część paliwa trafia do miski olejowej i rozcieńcza olej.

Dlatego przy dojazdach do pracy po kilka kilometrów rozsądnie jest skrócić odstęp względem wskazania komputera, na przykład o jedną trzecią, i uzgodnić to z warsztatem. Taniej wymienić olej wcześniej niż rozliczać się z konsekwencjami rozcieńczenia, czyli zużytym łańcuchem rozrządu lub turbosprężarką.

Oryginał, zamiennik i co naprawdę liczy się na etykiecie

Olej w butelce z logo BMW lub Mercedesa nie jest jedynym wyborem. Wiele marek olejowych ma własne produkty z aprobatą producenta, a ich zapis znajduje się w karcie technicznej: na przykład lista z BMW Longlife-04 albo MB-Approval 229.51. Jeśli aprobata jest wymieniona, olej spełnia wymaganie. Jeśli jest tylko napis o zgodności z typem silnika, bez numeru, to nie jest to potwierdzenie.

Porównując ceny, zestawiaj oleje z tą samą aprobatą, w tej samej wielkości opakowania i z tym samym dostawcą. Dodatkowy litr na dolewki między wymianami bywa rozsądnym zakupem, ale tylko z tego samego oleju, nie z innej partii o innej specyfikacji.

Najczęstsze pomyłki przy zakupie oleju do diesla premium

Pierwsza to zakup po rozmiarze opakowania i cenie za litr, bez sprawdzenia aprobaty. Druga to założenie, że olej z poprzedniej wymiany jest właściwy, bo tak mówił poprzedni właściciel. Trzecia to wymiana oleju bez filtra, by zaoszczędzić kilkadziesiąt złotych. Czwarta to wlanie oleju o lepkości 0W30 lub 0W20 do silnika, który ma dopuszczenie tylko dla 5W30.

Wszystkim czterem można zapobiec, ustalając normę w dokumentach przed zakupem. Później zostaje już tylko wybór terminu i warsztatu.

Co ustalić z warsztatem przed zamówieniem

Zapytaj, czy warsztat zapisze w dokumentach użyty olej z numerem aprobaty i przebiegiem auta, czy resetuje wskaźnik serwisowy i czy filtr oleju jest oryginalny lub równoważny. Jeśli auto dolewa olej między wymianami albo ma kontrolkę poziomu, powiedz o tym wcześniej, bo to temat do diagnostyki, a nie do samej wymiany.

Najprościej zamówić dobrany olej razem z usługą. W kalkulatorze doboru oleju wpisujesz markę, model, rocznik i silnik, wybierasz warsztat partnerski i dostajesz sumę przed rezerwacją.

Najczęstsze pytania